Пожары в моторных отделениях торпедных катеров S603 и S604

В течение первых месяцев 1944 г, на германских одно­типных торпедных катерах S603 и S604 (1944 г., 86 т) отмечались пожары, происходившие в их моторных отде­лениях.

22 февраля произошел пожар на S603. Его причиной явилось неудовлетворительное распыление горючего из-за перегоревших сопел распылителя. Вследствие этого то­пливо текло через воздуходувную шахту в трюм. Недо­статки же форсунок способствовали тому, что запальное пламя воспламенило нераспыленный бензин, и в резуль­тате возник трюмный пожар. Моторное отделение было покинуто и задраено. При возвращении в него там был обнаружен угарный газ, от действия которого у машинной команды начались явления удушья и тошноты. Пожар, в конце концов, был ликвидирован корабельными силами, но катер получил немалые повреждения.

Второй пожар на этом же катере возник спустя три недели после первого. При пуске одного из моторов после­довал взрыв, сопровождавшийся сравнительно большим пламенем и сильным дымовым облаком. Огнем было быстро объято все помещение. Причиной пожара явился взрыв бензиновых паров, происшедший, вероятно, из-за искре­ния запального кабеля. Распространению пожара способ­ствовали бензиновые газы, накопившиеся в трюме и образовавшиеся от высокой наружной температуры, а также от того, что катер в целях маскировки был покрыт матами и это тоже приводило к повышению температуры внутри катера. В результате пожара моторное отделение все выгорело, большая часть механизмов и оборудования была, сильно повреждена или разрушена и кораблю требо­вался серьезный ремонт.

Пожар на ТКА S604 произошел 11 апреля 1944 г. При пуске мотора экономического хода из карбюратора выби­лось пламя. Воспламенились газы сначала моторного отделения, которые образовались вследствие недостаточ­ного вентилирования помещения. Затем воспламенились топливные газы в трюме. Сильный дым вынудил команду покинуть моторное отделение, которое затем загерметизи­ровали. Пожар был погашен местными средствами. По­страдали кабели, электрическое и другое оборудование катера.

По опыту этих пожаров были сделаны следующие выводы:

• должно быть обеспечено постоянное и эффектив­ное вентилирование моторных отделений и поддержание трюма в сухом состоянии;
• запальные кабели на моторах должны быть тщательно заизолированы, а качество изоля­ции должно систематически проверяться;
• необходимо усиление средств тушения пожаров на торпедных катерах.