1) дым во внутренних помещениях и на верхних палубах горящих кораблей;
2) выход из строя освещения во время пожаров;
3) скольжение на палубах при использовании пены для тушения пожаров;
4) нехватка технических средств борьбы с пожарами и неудовлетворительное состояние наличных средств;
5) повреждение средств борьбы с пожарами, взрывами, осколками и огнем и отсутствие достаточных резервных средств;
6) несогласованность соединений пожарных шлангов кораблей и баз;
7) неудовлетворительность конструкций дыхательных аппаратов, обладавших слабой защитной способностью и не позволявших работать в задымленных помещениях в течение длительного времени;
8) отсутствие в ряде случаев устройств и средств для удаления «пожарной» воды с кораблей;
9) расплавление переборок из легких сплавов и ряд других.
Снижение эффективности действий личного состава кораблей в борьбе с пожарами обусловливалось также: децентрализацией руководства борьбы с пожарами в связи с выходом из строя средств связи; низким уровнем организации службы на ряде аварийных кораблей; недооценкой опасности ситуации и нерешительностью действий лиц, управлявших борьбой с пожарами; запоздалостью действий на кораблях и в базах; слабым знанием кораблей и их коммуникаций.
