Причинами ряда аварий и даже катастроф явились короткие замыкания и вообще неисправность электрооборудования на кораблях.
По этим причинам было несколько случаев гибели кораблей, правда, малого водоизмещения (СКА, ТКА и ТЩ). Но повреждений кораблей по таким причинам было довольно большое количество. Нами уже упоминались случаи повреждения авианосцев США «Рэнджер» и «Рэндолф», происшедшие от неисправности сети высокого напряжения на кораблях, в результате чего на них возникли пожары и взрывы и они были выведены из строя. Аналогичные аварии имели место и на многих других кораблях, среди которых были: германский эсминец Z23 (1942 и 1943 гг.), тяжелый крейсер США «Ньюпорт-Ньюс» (1956 г.), английский авианосец «Гермес» (1963 г.) и ряд других.
Пожары и взрывы по этим причинам приводили к повреждениям, повлекшим за собой вывод кораблей из строя на разные сроки. Большинство неисправностей электрооборудования носило эксплуатационный характер и явилось следствием упущений личного состава кораблей. Следовательно, предупреждение подобных аварий должно идти по пути лучшего освоения корабельной электротехники и контроля за ее состоянием.
