Известен ряд случаев повреждений на судах дымовых труб, вентиляционных раструбов, навигационных средств и другого оборудования, установленного на палубах рубок и ходовых мостиках.
В большинстве случаев такие аварии являются следствием ошибок судоводителей при проходе под судоходным пролетом моста. Особенно часто суда задевают мостовые конструкции своими мачтами.
В 1961 году американский пароход Лембулус потерпел аварию при ударе о не полностью раскрывшийся мост Линкольна на реке Хакенсак вблизи Нью-Йорка. При этом на судне были сбиты носовая и кормовая мачты. Морской суд, который рассматривал обстоятельства столкновения, признал капитана парохода виновным в нарушении правил сигнализации при проходе под мостом.
Серьезный ущерб причинил навал на лондонский мост Ричмонд Бридж трех счаленных речных прогулочных катеров. 16 марта 1964 года эти суда, стоявшие у причала на Темзе, из-за большого прилива, вызванного ливнем и тающим снегом, были сорваны со швартовых. Быстрое течение понесло их вниз по реке в сторону моста. Удар пришелся в опоры центрального пролета. Суда застряли между опорами и заблокировали водный путь на Темзе. Возникли опасения, что повреждена также одна из опор моста, и власти закрыли по нему движение транспорта. На ликвидацию этой аварии потребовалось несколько дней.
Позорный случай имел место с одним из крупнейших в мире пассажирских судов, английским лайнером Канберра. В январе 1965 года во время следования в дневное время при хорошей видимости под одним из мостов в гавани Сиднея (Австралия) капитан лайнера отклонился в сторону от оси судоходного канала и задел мостовой пролет. Изящная мачта Канберры была согнута на длине более трех метров.
