В октябре 1959 года в заливе Спенсер (Южная Австралия) погибло вместе с экипажем парусно-моторное судно Милъфорд Крауч. Это был новый небольшой плавучий маяк, построенный в 1957 году. Милъфорд Крауч имел длину 30,9 м,- ширину 5,9 м и осадку 1,2 м. Если судить по данным технической документации, то его мореходные качества, в частности остойчивость, вполне удовлетворяли тем условиям, с которыми судно могло встретиться в прибрежных водах — в районе своего основного базирования. Правда, инженер, выполнявший расчеты, при опытном определении центра тяжести судна не присутствовал. Некоторые данные были переданы ему судовладельцем по ... телефону.
Однако они послужили основанием для выдачи судну «Инструкции об остойчивости», в которой судно характеризовалось так вполне остойчивое. Как выяснилось в дальнейшем, фактическая остойчивость судна была далека от требуемой. При плавании под парусами судно могло выдерживать меньшее давление ветра, чем это указывалось в инструкции и, следовательно, для безопасности должно было ходить с уменьшенной парусностью. И не удивительно, что, попав в циклон, где скорость ветра достигала 40 м/сек, судно опрокинулось. Этот случай показывает, насколько важно иметь на судне тщательно подготовленную техническую документацию.
