Пожарная катастрофа при достройке авианосца «Констеллейшн»

Кораблекрушения«Констеллейшн» — шестой по счету корабль из числа ударных авианосцев, заложенных и построенных в США после второй мировой войны. Эти сверхмощные корабли были предназначены для базирования и использования тяжелых палубных самолетов — носителей ядерного оружия. Первые четыре авианосца (типа «Форрестол») были введены в строй в течение 50-х годов, пятый — «Китти Хок» — был передан в состав флота в 1961 г.

Авианосец «Констеллейшн» и однотипный с ним «Китти Хок» отличались от кораблей типа «Форрестол» конструкцией и увеличенными размерами, вызванными изменением авиационного и ракетного вооружения и дру­гими оперативно-техническими элементами.

Полное водоизмещение авианосца составило 79 000 т, а численность экипажа доходила до 5000 человек. Глав­ные размерения корабля: длина — 327 м, полная ширина (по полетной палубе) — 79,2 м, высота борта — около 29,5 м. «Констеллейшн» строился на бруклинской военно-морской верфи в Нью-Йорке. Он был заложен в сентябре 1957 г., спущен на воду в октябре 1960 г., и ввод его в строй планировался на первую половину 1961 г. Фактически же, в связи с происшедшей катастрофой, он был введен в строй в 1962 г.

Прошло немногим более двух месяцев после спуска корабля на воду, как на нем произошел крупнейший по­жар, приведший к большим человеческим потерям и зна­чительному материальному ущербу. Поколеблен был и престиж США: катастрофа произошла не в ходе боевых операций и даже не в океанском плавании корабля, а в самой спокойной обстановке, в условиях верфи, да еще принадлежащей военно-морскому ведом­ству.

События развернулись 19 декабря 1960 г. Готовность авианосца к моменту возникновения пожара составляла около 90%. В это время он был ошвартован правым бор­том у стенки завода для завершения достроечных работ.

Комиссия ВМС США, детально расследовавшая об­стоятельства происшедшей катастрофы, с достаточной достоверностью установила причины пожара и его послед­ствия, а также выявила недочеты в обеспечении противо­пожарной безопасности при достройке корабля. В день пожара было опрошено более 100 человек, явившихся живыми свидетелями событий, связанных с пожаром, главным образом, рабочих верфи — участников постройки авианосца. Комиссия отметила, что до расследуемого происшествия только в течение одного года на этом ко­рабле было зарегистрировано 42 пожара. Отсюда был сделан вывод, что с противопожарной дисциплиной на авианосце неблагополучно.

Обстоятельства возникновения, развития, ликвидации пожара и его последствия рисуются следующим образом.

На ангарной палубе корабля была «временно» уста­новлена цистерна с топливом (авиакеросином) для вспо­могательного дизель-генератора. Емкость цистерны — 4500 л; в момент пожара в ней оставалось около 1900 л топлива. В 10 ч 30 мин в день пожара кабина подъемного лифта, служившего для выгрузки ящиков со стружками, ударилась о листовую сталь, хранившуюся на стеллаже в ангаре. При своем движении лист стали сорвал вентиль топливной цистерны, расположенный в ее донной части. Горючее стало растекаться по ангарной палубе и просо­чилось через шахту элеватора на нижерасположенную палубу, где и воспламенилось в результате контакта с нагретым при сварке металлом.

Продолжение статьи... часть 2

Пожарная катастрофа при достройке авианосца «Констеллейшн»
Оцените статью

Еще статьи:

Пожар в ангаре авианосца «Уосп»
Авианосец «Уосп» протаранил тральщик «Хобсон»
Гибель эсминца «Вояджер» в результате столкновения с авианосцем «Мельбурн». Окончание
Избежание столкновения кораблей
Посадка на камни и спасение эсминца «Фрэнк Нокс». Начало
Последствия и уроки катастрофы эскадры во время тайфуна. Часть 6
Посадка на мель в гавани группы легких кораблей во время шторма. Часть 2
Динамика гибели кораблей. Окончание
Поделитесь своим мнением
Для оформления сообщений Вы можете использовать следующие тэги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Загадки и тайны морей и океанов © 2011 - 2017 Тема сайта и техподдержка от GoodwinPress Наверх
Читайте ранее:
карта герарда меркатора
Пожар и взрывы на авианосце «Эссекс» при посадке самолета

Американский ударный авианосец «Эсекс» (38 500 т) находился в 1959 г. в плавании неподалеку от побережья Флориды, когда на нем...

Закрыть